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  买新能源车,看“价格”更看“价值”(经济时评)

  与其“跟风”,不如“造风”。在未来,新能源车行业更需要一种“长期主义”的格局,在价值创造的过程中,找到擅长的方向和赛道,跑得更远更稳更好

  这段时间有朋友准备入手新能源车,去4S店试驾新车,一直在考虑到底买哪款。没过几天,待选的几款车型全部降价。朋友一方面感慨“省钱了”,一方面又更加不敢出手,“怕买贵”。汽车论坛里,不少老车主吐槽遭遇“价格背刺”:提车两个月,降价两万元,新款上市直接变“绝版车”。在新能源车消费市场,“买得越早,亏得越狠”的尴尬为何挥之不去?

  近年来,随着原材料成本下降,外加市场竞争加剧,新能源车降价让利的情况比较普遍。回想几年前,笔者购买新能源车的时候,八九万只能买得到入门级的小型车,续航里程不过200公里;现在按照同样的预算,能选择的品牌、车型,搭载的功能、配件,都丰富了不少,续航里程更是翻了一番。除了直接降价外,还有车企通过“一口价”“金融免息”等策略加大优惠力度,更是将价格竞争推向白热化。

  性价比越来越高当然是好事,但极限压价其实对消费者和车企来说都很难算得上“双赢”。有些消费者刚买完车,品牌就因为利润太薄而无力支撑,后续维修、质保都成了问题;再考虑车辆的保值率和长期使用成本,原本买辆车指望开十年,现在不到一年就成了“老古董”,二手车价格跌了一大半,保值更是无从谈起。

  其实,对消费者而言,“享受实惠”固然重要,但在购买新能源车这件事上,已过了单纯只看价格的时代。

  在“日日有新款”的今天,设计感、个性化、高性能、强售后,也是消费者购置新车时必须考量的因素。看中驾驶感的消费者在意的是百公里加速时间、高速动力输出水平;喜欢酷炫风的消费者则关心智能化的辅助功能、未来感的交互界面;还有不少消费者更乐意为“颜值”买单,他们研究内饰的线条、轮毂的造型,就连车漆与牌照颜色能不能搭配得和谐,都得纠结大半天……面对消费观念的转变、消费偏好的调整,单靠“低价输出”,只会让车企陷入“越造越赔”“增收不增利”的困境。

  不久前,中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》,引导车企比拼“价值”不卷“价格”。与其“跟风”,不如“造风”。在未来,新能源车行业更需要一种“长期主义”的格局,在价值创造的过程中,找到擅长的方向和赛道,跑得更远更稳更好。(人民日报 曹怡晴)

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